Владелец нового Haval F7 за три миллиона рублей спустя неделю горько жалеет о покупке и раскрывает всю правду

Покупка Haval F7 второго поколения за 3 150 000 рублей обернулась для владельца неожиданными сложностями спустя неделю эксплуатации. Основная претензия касается радикального перехода на сенсорное управление. Отсутствие физических кнопок климат-контроля и настройки зеркал заставляет водителя постоянно отвлекаться на экран мультимедийной системы, которая иногда работает с задержкой.

Программное обеспечение кроссовера требует доработки из-за периодических сбоев при подключении смартфонов. Камеры кругового обзора в темное время суток передают зернистое изображение, что затрудняет парковку в неосвещенных дворах. Владелец также выделил несколько критических моментов:

чрезмерная чувствительность сенсоров на рулевом колесе; скрип глянцевого пластика в районе центральной консоли; недостаточный слой шумоизоляции в зоне задних колесных арок.

Реальный расход топлива в городском цикле при спокойной езде составил около 14 литров на 100 километров. Это заметно превышает показатели, заявленные производителем в технической документации. Роботизированная трансмиссия в пробках ведет себя нервно, допуская небольшие рывки при переключении с первой на вторую передачу.

"Новый Haval F7 стал заложником моды на минимализм, где эстетика интерьера победила удобство повседневного использования", - отмечают специалисты по эргономике автомобилей.

Интересный факт: haval F7 2025 модельного года построен на модульной платформе L.E.M.O.N., которая на 30% жестче своей предшественницы. Это улучшило управляемость, но сделало подвеску более чувствительной к мелким дорожным стыкам. Производство модели локализовано на заводе в Тульской области, что позволяет бренду удерживать конкурентную цену за счет налоговых льгот и оптимизации логистики.