Хитрость бывалых шоферов при повороте направо на красный свет, которую вам не расскажут на курсах вождения

Многие автомобилисты впадают в ступор, когда основной сигнал светофора горит зеленым, а дополнительная секция со стрелкой остается темной. Правила дорожного движения трактуют эту ситуацию однозначно: выключенный сигнал дополнительной секции означает запрет движения в соответствующем направлении. Даже если основной "круг" разрешает движение, игнорирование погасшей стрелки приравнивается к проезду на красный свет.

Существует тонкий нюанс, связанный с разметкой самого светофора. Если на основном зеленом сигнале нет черных контурных стрелок, указывающих разрешенные направления, водитель формально может не догадываться о существовании боковой секции в темное время суток. Однако современные стандарты ГОСТ обязывают наносить такие контуры, чтобы исключить двоякое прочтение сигналов и предотвратить аварийные ситуации на перекрестках.

Штрафные санкции за подобную спешку весьма ощутимы для бюджета. Первое нарушение обойдется в 1000 рублей, но повторный инцидент в течение года повлечет за собой штраф в 5000 рублей или лишение водительского удостоверения на срок до полугода. Камеры фотовидеофиксации сегодня легко распознают траекторию движения автомобиля относительно активных фаз светофора.

Эксперты в области безопасности дорожного движения подчеркивают, что стрелка направо часто работает в конфликте с пешеходной фазой. Ожидание разрешающего сигнала - это не просто формальность, а способ избежать наезда на людей, переходящих дорогу на свой "зеленый".

Интересно, что в некоторых странах, например в США и Германии, поворот направо при красном сигнале разрешен по умолчанию, если это не создает помех другим участникам. В России несколько лет назад проводился эксперимент по внедрению металлического указателя с зеленой стрелкой, позволяющего совершать такой маневр. Несмотря на рост пропускной способности перекрестков на 30%, инициатива так и не стала повсеместной нормой из-за соображений безопасности.