От дворянина до создателя легенд: 120 лет со дня рождения авиаконструктора Антонова, изменившего небо СССР

7 февраля исполнилось 120 лет со дня рождения Олега Константиновича Антонова (1906-1984) - выдающегося советского авиаконструктора, академика и Героя Социалистического Труда. Об этом сообщает "Культуромания".

Будущий творец легендарных воздушных судов происходил из дворянского рода. Его прадед, Дмитрий Антонов, занимал руководящий пост главноуправляющего казенными уральскими заводами. Дед Константин Дмитриевич посвятил свою деятельность мостостроению. Инженерные традиции были продолжены отцом, Константином Константиновичем Антоновым, который был известным инженером-строителем в Российской империи. Мать Олега, Анна Ефимовна, также имела дворянские корни, принадлежа к роду Бикорюкиных.

Интерес к авиации появился у Антонова ещё в детские годы. Он позднее вспоминал, что стремление к небу возникло после рассказа двоюродного брата о знаменитом перелете Луи Блерио через пролив Ла-Манш, который сильно его впечатлил. Этот ранний восторг определил весь его дальнейший жизненный путь.

После того как его семья переехала в Саратов, 16-летний Олег пытался поступить в летную школу, но получил отказ из-за своего возраста. Несмотря на это, он не отказался от своей мечты: участвовал в планерной секции, проектировал свои первые учебные планеры, названные "Голубь" (ОКА-1) и ОКА-2. В 1924 году одна из его разработок была успешно представлена на Всесоюзных планерных испытаниях, проходивших в Коктебеле.

В 1930 году Антонов завершил обучение в Ленинградском политехническом институте и вскоре возглавил Центральное бюро планерных конструкций, располагавшееся в Москве. Именно планеризм стал его первой профессиональной сферой интересов. В общей сложности он разработал 52 модели планеров, из которых более 7000 единиц были произведены серийно.

Начало Великой Отечественной войны застало Антонова в Каунасе, куда он был направлен для запуска серийного производства самолета собственной конструкции. Впоследствии Антонов руководил эвакуированным в Тюмень планерным заводом, где было налажено производство транспортно-десантных планеров А-7, предназначенных для снабжения партизанских отрядов. За этот труд он позднее был удостоен медали "Партизану Отечественной войны". В 1942 году под его руководством был создан уникальный планер А-40, способный перевозить легкий танк.

В послевоенное время, став главой нового ОКБ-153 в Новосибирске, Антонов разработал свой наиболее известный самолет - многоцелевой биплан Ан-2, который впервые поднялся в воздух в августе 1947 года. Этот самолет, получивший ласковое прозвище "Кукурузник", стал знаковой машиной в авиации, продолжающей эксплуатироваться и поныне, предоставив возможность для полетов тысячам парашютистов и жителям удаленных местностей.

Под руководством Антонова была создана целая серия значимых летательных аппаратов, среди которых турбовинтовые тяжелые самолеты Ан-12 (основа военно-транспортной авиации) и Ан-22 "Антей" (первый в мире широкофюзеляжный самолет), пассажирские модели Ан-24 и Ан-26, а также уникальные реактивные транспортные самолеты Ан-72 и Ан-124 "Руслан".

Олег Антонов был человеком многогранных талантов: он увлекался живописью, самостоятельно управлял планерами, сочинял стихи и свободно владел несколькими иностранными языками.

Его огромный вклад в развитие авиации был отмечен высшими государственными наградами, включая присвоение звания Героя Социалистического Труда, три ордена Ленина, а также Сталинскую и Ленинскую премии. Кроме того, ему была вручена Золотая медаль имени А.Н. Туполева.