В Саратове предложили перевести часть флота из Томска на Волгу
- 15:14 25 сентября
- Екатерина Шестакова
В саратовском технопарке Saratov Digital 23 сентября состоялась конференция "Речные перевозки России 2026", собравшая десятки представителей портов и владельцев судов со всей страны для анализа ситуации в секторе, об этом сообщает "Взгляд-инфо".
Руководитель ассоциации портов и судовладельцев Владимир Тимофеев предложил снизить нагрузку на дороги за счет активизации водного сообщения. Он предложил перебазировать флот из Томска в акваторию Волги, мотивируя это большей длительностью навигационного периода и высокой плотностью населения.
В Саратове навигация составляет около 200 дней в году, в Нижнем Новгороде - 170-180, а на Лене - менее 70. Даже если нельзя перегнать некоторые суда, можно позволить капитанам из Сибири зарабатывать здесь, когда у них кончился сезон там, - говорит Владимир Тимофеев.
Тимофеев подчеркнул критическое состояние инфраструктуры, пояснив, что отрасль продолжает эксплуатировать советское оснащение, а темпы обновления крайне низки. Из-за износа металлических конструкций уже закрылись некоторые порты в Волжском и Северо-Западном бассейнах.
Коммерческий директор саратовского речного порта Илья Самсонов указал на резкий рост цен: баржа для добычи песка стоит до 250 миллионов рублей, а пара новых кранов - 2,4 миллиарда рублей, что равносильно годовому доходу порта.
Представитель компании "Северсталь" связал повышение стоимости металла для строительства судов с особенностями выдачи государственных субсидий.
Речная навигация составляет чуть больше половины года. Но когда мы получаем дотации на перевозку производимого нами металла в начале года, мы обязаны потратить эти деньги сразу, вне речной навигации. И нам приходится доставлять металл железной дорогой, что значительно его удорожает и в итоге увеличивает стоимость речных судов и оборудования для речпортов, - говорит представитель металлургической отрасли.
Для стимулирования развития отрасли глава профильной ассоциации призвал к стандартизации логистики и переходу на контейнерные перевозки с использованием общемировой тары.
Нам нужно переходить на контейнерные перевозки. Нужна универсальная тара, принятая во всем мире, - говорит Владимир Тимофеев.
На встрече обсуждалась инициатива направить властям запрос о выделении 1 триллиона рублей на масштабную модернизацию флота по аналогии с программой РЖД, при этом участники выразили скепсис относительно возможности получения подобных средств.
Нам нужно самостоятельно найти выход из "зоны выживания" в "зону развития". Если у вас есть предложения для нашей концепции, мы готовы к "новеллам" и любым новым идеям, - говорит Владимир Тимофеев.
Напомним, в августе 2026 года региональные власти начали активно внедрять метан в различных секторах экономики области. Инициатива была направлена на снижение издержек из-за нестабильных цен на моторное топливо, однако эксперты отмечали ряд технических препятствий для перевода транспорта на альтернативный энергоноситель.