Двухэтажный поезд не оправдал ожиданий, но один неожиданный плюс в нем все-таки есть

Двухэтажные составы часто преподносят как новый стандарт путешествий, однако реальный опыт поездки выявляет множество скрытых недостатков. Основная проблема заключается в критической нехватке личного пространства. В купе второго этажа площадь ограничена настолько, что человеку среднего роста сложно избежать ощущения замкнутости. Чтобы не мириться с теснотой, некоторые опытные туристы выкупают два места в вагоне, пытаясь обеспечить себе минимальный комфорт.

В конструкции двухэтажных вагонов полностью отсутствуют привычные багажные полки над дверью. Все сумки и чемоданы приходится размещать исключительно под нижним диваном, что создает неудобства для группы из четырех человек. Тем, кто привык к традиционным системам хранения, стоит учитывать, что РЖД убрали верхние полки в ряде новых вагонов, изменив привычную эргономику. В двухэтажных поездах это решение ощущается особенно остро из-за дефицита места.

Передвижение между этажами затруднено узкими винтовыми лестницами, на которых невозможно разойтись двум пассажирам. На втором этаже заметно сильнее ощущается качка, а скошенный потолок не позволяет сидеть на верхней полке в полный рост. Схожий дискомфорт описывают и в международных поездках. Например, одна путешественница рассказала, через что пришлось пройти ради 12 часов пути в китайском поезде с плотной компоновкой мест.

Инфраструктура вагона также имеет свои особенности:

Классические титаны с кипятком заменены на систему раздачи воды у проводника, температура которой часто бывает недостаточной. Wi-Fi работает нестабильно и может полностью отсутствовать на верхнем уровне. Коридоры лишены откидных сидений, что заставляет проводить все время внутри тесного купе.

Единственным весомым аргументом в пользу таких поездов остается их скорость. Маршрут от южных курортов до Москвы сокращается почти на сутки по сравнению со стандартными составами. Однако из-за постоянного шума и тесноты многие пассажиры решают отказаться от экономии и выбирают классические одноэтажные поезда. Эксперты отмечают, что высота двухэтажного вагона в РФ ограничена габаритом 5,25 метра, что и заставляет инженеров максимально уплотнять интерьер.

Также ранее мы писали, что РЖД скрывали правду десять лет о реальном состоянии двухэтажных вагонов, представленных к Олимпиаде 2014 года. Проект задумывался как инновационная замена плацкарту, но столкнулся с техническими трудностями. Выяснилось, что такие составы полностью зависят от локомотивов серии ЭП20, производство которых прекратилось. Из-за ограничений по электропитанию современные двухэтажные поезда короче обычных и включают не более 13 вагонов.